08.01.2010 | Um dem Winter Paroli zu bieten, sind die Wiener Linien bei Schneefall im Dauereinsatz. Die Wiener Linien betreuen im Winterdienst 1.095 Straßenbahn-Haltestellen und 422 Straßenbahn-Gleiskilometer, 214 U-Bahn-Gleiskilometer weiters 1.119 Straßenbahnweichen und 561 U-Bahnweichen, 95 U-Bahn-Stationen und fast 3.000 Bus-Haltestellen.

07.01.2010 | Die Wiener Linien sind bestens darauf vorbereitet, ihre Fahrgäste auch bei Glätte, Eis und Schneefall sicher durch die Stadt zu bringen.

07.01.2010 | Mit 2,2 Millionen Fahrgästen pro Tag und einer Gesamtlinienlänge von 934 Kilometer sind die Wiener Linien der führende Anbieter im öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) der Stadt Wien. Der kontinuierliche Ausbau der Dienstleistungen sowie gezielte Innovationen sorgen für eine Stärkung des Wirtschaftsstandortes Wien und sind zugleich wichtiger Impulsgeber für die regionale Wertschöpfung. Zudem forciert das Konjunkturpaket der Stadt Wien den Ausbau der lokalen, öffentlichen Infrastruktur.

01.01.2010 | Eine deutliche Verbesserung im Angebot der Wiener Linien gibt es für die Bewohnerinnen und Bewohner im Donaufeld. Ab 2. Jänner 2010 wird die Autobuslinie 33A in Betrieb genommen.

30.12.2009 | Zum Jahreswechsel 2009/2010 kommt es bei der U-Bahn-Station Karlsplatz zu einem speziellen Effekt: Um Mitternacht wird das nun fertig gestellte Lichtband über der Polizeistation Karlsplatz/Ausgang Resselpark erstmals eingeschaltet. Das Lichtband ist sowohl eine künstlerisch-architektonische Innovation, als auch ein weiterer baulicher Schritt zu mehr Licht und Sicherheit am Karlsplatz.

29.12.2009 | Am Donnerstag, 31. Dezember 2009, haben in der City die Läufer gegenüber Autobus und Straßenbahn Vorrang. Durch den Internationalen Wiener Silvesterlauf wird es ab ca. 9.30 Uhr bis etwa 13.00 Uhr zu Behinderungen und Einschränkungen für die Fahrgäste der Wiener Linien kommen.

28.12.2009 | Am gestrigen Sonntag kam es in Strebersdorf zu einem Straßenbahnunfall: Ein Straßenbahnzug der Linie 26 fuhr mit ca. 55 km/h stadtauswärts aus der Prager Straße kommend auf die Gleiskurve in Richtung Rußbergstraße zu. Die Kurve wird normalerweise mit maximal 20 bis 25 km/h befahren. Wegen dieser überhöhten Geschwindigkeit entgleiste der Zug, fuhr auf dem Straßenasphalt geradeaus weiter, rammte dabei eine Ampelanlage und den Pfeiler einer öffentlichen Uhr und kam schließlich auf einer Grünfläche knapp vor dem Schaufenster eines Autohauses zu stehen. Bei dem Unfall zogen sich vier Fahrgäste und die Fahrerin des Zuges leichte Verletzungen zu.